【智能日报】11月22日消息，近期，车圈和手机圈的“跨界”现象愈发明显。不仅有手机制造商涉足汽车产业，如华为与多家车企合作推出问界和智界，以及小米汽车在工信部备案亮相，还有汽车厂商尝试进军手机市场，比如蔚来在9月份发布了NioPhone。
这种跨界现象引发了人们的猜想，究竟这些厂商在手机和车机之间做跨界图谋何事呢?有观点认为，手机在现代社会中已经成为人们不可或缺的“数码器官”，其信息和工具属性几乎无法被替代。即便车机已经非常高端和全能，但人们仍然难以摆脱时不时需要查看手机的操作，这种情况显然让人感到不便。
据智能日报了解，在未来物联网大规模普及的时代，手机、电脑、平板、智能家居等已经成为普通人智能化生活的核心。因此，在“移动的家”——即汽车产品上，一直保持相对滞后的情况显然不合理。
早期，CarPlay首先实现了车和手机的连接，而如今国内已经更进一步，为车机互联领域开发了专属通信协议和操作系统。在这场数码厂引领的车机互联革命中，传统车厂一直在等待发起反击，然而最出乎意料的是，最先“想明白”的竟然是极星。
据了解，极星原本是沃尔沃的高性能部门，2017年成为独立车企后一直致力于纯电、环保、高性能的发展道路。在国际市场销售良好，全球总销量已经超过15万辆。为了赶上国内智能互联的大潮，极星推出了全新车型极星4，并搭载了专属操作系统Polestar OS。
关注极星4的用户已经在上周的发布会上有所了解，试驾体验后发现，这款车的操控和颜值依然一如既往的出色，而Polestar OS的细致程度在系统本身和互联方面都给予了全新的感受，类似于魅族手机的Polestar OS解决了以往车机系统的许多被忽视的细节问题。
其中，Polestar OS通过引入SmartBar解决了分屏能力不足的通病，使驾驶者可以更轻松地进行盲操。而SmartBar还能预测驾驶者最可能打开的应用，增强了操作的智能性。
在导航和地图方面，极星4推出了“地图桌面”功能，将地图直接作为车机的桌面，提高了导航的可用性。此外，极星4的互联功能Polestar link也为手机和车机之间的互联提供了更高的自由度，能够调用和显示手机上的应用，实现更灵活的操作。
总的来说，极星4的推出不仅在硬件方面取得了新突破，更是在软件和互联方面引领了行业的创新。极星的全新车机系统Polestar OS将不仅仅局限于车机，还将应用在极星手机等其他智能终端上，展现出了构建完整“极星生态”的雄心。【智能日报】将继续关注这一领域的发展，为读者提供及时深入的报道。
