“五一”假期期间，国内高速公路服务区迎来新能源汽车充电高峰。以沈海高速胶州服务区为例，假期首日充电需求激增，单日服务近1600辆新能源汽车，远超平日日均180次的充电频次。
多地中小学春假与“五一”假期叠加形成超长假期，推动家庭自驾游热度攀升。杭州车主郑先生驾驶新能源汽车完成日照、青岛、威海三地环游，返程途中在服务区充电均未排队。临沂车主武霞首次驾驶新能源车长途出行，全程充电三次，仅在莱西服务区短暂等待五分钟，其余站点随到随充。
充电设施升级成效显著。青岛高速集团对所辖服务区进行全面改造，沈海高速胶州服务区建成38台充电桩、70把充电枪的智能充电矩阵。其中4把液冷超充枪最高功率达600kW，其余快充桩平均功率250kW，可满足“快补快走”需求。车主反馈显示，电量耗尽情况下充电时长约一小时，接受度较高。
科学规划避免资源浪费。运营方通过分析历年节假日充电数据，按高峰需求1.2-1.5倍预留容量，充电桩车位占比达小客车车位20%。针对新能源汽车高压化趋势，优先配置大功率设备，结合场地条件与电网承载力确定建设方案。液冷超充技术采用冷却液循环散热，散热效率是传统风冷的25倍以上，可稳定输出480-600kW功率。
新技术认知度待提升。调查显示，多数车主不了解液冷超充功能，主要担忧收费问题。实际收费标准由基本电费和服务费构成，部分地区服务费与普通快充持平。由于缺乏明确公示，超半数车主未选择使用该设备。烟台车主刘先生表示：“若价格相近肯定优先选快充，但担心隐性收费。”
车主需求呈现多元化。除增加充电桩数量外，呼吁加强车企合作引入专属快充技术、缩短充电时长。智能化服务方面，现有e路畅通、青e充等小程序可实时查看充电桩状态和分时段电价，但车主更希望将信息同步至高德、百度地图等常用APP，减少多平台切换麻烦。运营方需持续优化价格公示、设备扩容和平台对接，推动充电服务从“可用”向“无忧”升级。
