市场监管总局（国家标准委）近日正式批准发布了一项关于汽车、挂车及汽车列车的重要强制性国家标准——《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。该标准将于2027年7月1日起正式实施，旨在进一步规范和提升相关车辆的设计与生产标准。
此次标准修订在多个关键领域进行了重点优化。在智能网联技术适配方面，新标准特别新增了针对雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件的外廓尺寸豁免规则，并放宽了局部凸出尺寸的限制。这一调整旨在更好地满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知以及车路协同与超视距安全通信的实际需求，为智能网联汽车的发展提供了有力支持。
针对新能源商用车轴荷分布的问题，新标准也做出了重要调整。它将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值从7000千克提升至8000千克，有效缓解了新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题。这一变化为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供了更大的设计空间，有助于推动新能源商用车的进一步发展。
在节能车型创新方面，新标准新增了流线型半挂牵引车和流线型铰接列车的术语定义，并明确规定了流线型铰接列车的长度限值为18.1米。这一调整旨在适配低风阻节能车型的发展需求，助力商用车实现降碳减排的目标。
新标准还充分考虑了集装箱运输的便利性。它将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值从17.1米提高至17.3米，并规范了对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米。这一变化不仅提高了集装箱运输车辆主挂匹配的便利性，还响应了集装箱总质量提升的发展趋势，兼顾了多式联运的通行效率与使用便利性。
为确保新标准的有效实施，市场监管总局（国家标准委）还制定了详细的分步实施方案。根据方案，对于新申请型式批准的车型，自2027年7月1日起将开始执行新标准；而对于已获得型式批准的车型，则自2028年1月1日起开始执行。这一安排充分考虑了车企的技术改造、成本投入以及新老产品切换等准备周期，确保了新标准的平稳过渡和有效实施。
