宝马M部门正酝酿一场战略转型，其负责人Frank van Meel近日向媒体透露，这个以高性能公路车型闻名的品牌正在探索开发首款真正意义上的硬派越野车。这一消息标志着宝马M将突破传统赛道基因，向越野领域发起挑战，其潜在竞争对手直指奔驰G级与路虎卫士L663。
作为宝马旗下高性能子品牌，M系列长期专注于双门轿跑、四门轿车、旅行车及SUV等公路车型，其核心竞争力始终围绕极致的操控性能与加速表现。然而，随着越野细分市场持续升温，宝马内部开始重新评估产品布局。据知情人士透露，代号G74的全新越野车型已进入研发阶段，该车将采用非承载式车身结构，配备三把机械差速锁与可调悬挂系统，预计2029年在美国斯巴达堡工厂投产。
Frank van Meel在访谈中特别强调了赛车运动对品牌发展的影响："M的DNA源自赛车传统，但现代赛车运动早已突破传统赛道范畴。达喀尔拉力赛这类极端环境下的竞技，同样需要车辆具备强悍的机械素质与性能调校。"他以2021年宝马Mini车队夺得达喀尔汽车组冠军为例，指出越野赛事对车辆耐久性、动力输出与底盘通过性的严苛要求，与M品牌追求的性能哲学存在共通之处。
针对市场关注的"越野M"概念冲突问题，van Meel直言这并非矛盾命题。"当某个细分市场展现出足够潜力时，我们不会固守陈规。"他同时澄清，现有X5 M等车型仍会专注公路性能领域，而新越野车型将开辟全新产品线。有分析认为，此举或与宝马XM车型的生命周期调整有关——这款搭载V8插混系统的高性能SUV预计将于2028年11月停产，其市场空缺可能由G74项目填补。
达喀尔拉力赛的技术积累为宝马提供了重要参考。这项被誉为"地表最严苛拉力赛"的赛事，要求参赛车辆在沙漠、岩石、沼泽等复杂地形中连续行驶数千公里。2026年汽车组冠军达契亚车队，正是通过优化动力分配与悬挂行程管理战胜了丰田、福特等传统强队。而宝马在摩托车组累计获得18次冠军的辉煌战绩，以及Mini车队在汽车组的夺冠经验，都为其开发硬派越野车积累了宝贵数据。
据供应链消息透露，G74项目将采用全新开发的纵置发动机平台，可能提供直列六缸与V8两种动力选择，并配备48伏轻混系统以提升低扭表现。内饰设计将延续M系列运动化风格，同时强化越野驾驶所需的物理按键布局。该车型上市后，预计起售价将突破15万美元区间，直接对标奔驰G 63与路虎卫士110 V8等顶级越野产品。
