2026年，低空经济正式跻身国家“新兴支柱产业”，成为备受瞩目的战略领域。在此背景下，国际低空经济博览会在上海盛大开幕，吸引了众多整机制造、核心零部件及材料工艺等环节的代表企业参展，为观察产业真实需求与技术演进提供了重要窗口。
博览会期间，新浪低空对英龙智造销售总监刘帅进行了专访，从制造端视角深入解读低空经济当前的真实需求与未来走向。刘帅表示，过去一年，大量企业跨界涌入低空领域，从地方国资平台到新能源汽车、航空航天巨头，各类玩家纷纷加速布局。然而，由于低空经济尚处发展早期，客户大多处于研发验证阶段，需求呈现出“多品种、小批量、定制化”的显著特征。
在刘帅看来，eVTOL虽然备受关注，但可能并非主流赛道。其造价高昂、研发周期漫长且拿证流程繁琐，目前大多仅用于表演或静态展示，真正能落地起飞、实现跨城市载人飞行的案例极少。相比之下，1米左右、800毫米到1米的中小型无人机应用场景更为广泛，发展速度也将更快。他强调，低空企业未来的竞争，不仅取决于整机能力，更依赖于材料、工艺和服务等底层能力的系统协同。
英龙智造在此次博览会上带来了多款创新产品。其中，高性能复合材料工业级FDM3D打印机Vulcan600成为焦点。这款去年9月上市的设备，成型尺寸为600×500×500mm，未来还将推出1.2米级设备。其高温温舱技术使打印出的产品强度和性能比传统方式提升20%至30%。公司还展示了高分子复合材料打印技术及面向低空、汽车、具身智能领域的纤维增强材料打印样件。
谈及产品应用场景，刘帅介绍，英龙智造的核心领域涵盖具身智能、低空经济、汽车、医疗四大板块，此外还包括工装家具、备品备件和定制类产品。他特别提到，低空经济领域客户的需求正发生明显变化。一方面，eVTOL企业数量增加，还出现了专门的展会；另一方面，多旋翼、固定翼等机型的企业也在增多，应用场景广泛，如巡检、监测、公安交警巡逻等。
对于未来两到三年低空经济的发展方向，刘帅认为有三大场景值得关注：一是军工航空合作增加；二是中小型无人机在湖面监测、救援、消防等领域需求量大；三是低空文旅场景，如景区载客上下山、低空观光。他指出，这些场景都具有广阔的发展前景，而eVTOL由于成本高、周期长等问题，短期内难以成为主流。
在产品研发和制造端，低空企业当前最迫切的需求是定制化、小批量、多产品线。刘帅解释，传统开模注塑成本高，小批量客户难以承受；CNC加工虽然成熟，但成本高、周期长；光敏树脂3D打印则只能用于静态展示，无法满足长期飞行需求。而英龙智造的工业级FDM高温熔融打印技术，能够直接打印出对标产品性能的零部件，装上飞机即可飞行，还能挂载、喷洒作业，至少能帮客户节省30%以上的成本，同时缩短研发周期。
关于3D打印在低空经济产业链中的定位，刘帅认为，虽然它不是核心赛道，但会成为增材制造乃至整个工业行业中必不可少的补充工艺。尤其在客户定制化需求高、量级不大的情况下，3D打印能够以最低成本、最高效率实现研发到小批量验证，还能对标性能，提升企业开发新机型的意愿。复合材料（碳纤维、玻璃纤维）的轻量化应用一直是低空、eVTOL甚至航空领域的重点课题，几乎每次论坛都会讨论。
从产业链角度看，刘帅认为，低空企业未来竞争的关键在于材料、工艺和服务体系等底层能力。他透露，英龙智造已经开始布局出海，目前主要面向欧美市场。这些地区工业发达，对技术的认知度高，公司正在寻找当地代理机构。虽然出海仍处于起步阶段，但已经卖出了一些设备。他表示，国外的低空生产制造产业链不如国内发达，成本较高，应用领域也不如国内成熟，因此将国内技术引进到国外是一个很有前景的趋势。
对于未来3至5年的低空经济前景，刘帅充满信心。他认为，随着国家的大力推动，eVTOL的落地将越来越多，目前国内真正能拿到手续、实现低空城市间穿越的案例还很少。配送、救援等场景也会增加，英龙智造的客户群已经涉及景区载人、救援、配送、巡检检测等多个领域。他预计，市场最终会检验出几个核心、主流的板块，走向批量化应用。
